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4号线对于深圳人民重要性

不言而喻

这不，4号线三期又传来捷报

观松盾构区间左线贯通

近日

随着S盾构机刀盘破土而出

深圳地铁4号线观松盾构区间左线贯通

标志着双线顺利贯通！

观松区间左线全长.米，观松区间左线年8月2日由松元厦站始发，期间先后顺利下穿樟坑泾河箱涵、侧穿观澜大道周边建筑物、10KV高压电塔、下穿人行天桥、横坑水箱涵等风险源，6次常压开仓换刀，年4月22日到达观澜站，历时个昼夜顺利贯通，实现了观松区间双线贯通。

回顾进场伊始，面对始发场地狭小，始发空间不满足整体始发等问题，港铁、南方公司、项目部多次组织专家进行讨论，最终确定采用分体始发方式，确保如期顺利始发。

观松区间地层复杂

盾构机在掘进过程中

发现虽然地层为碎裂岩

但对刀具磨损较大

给施工带来很大挑战

为此，项目部经过数次研讨和论证，最终确定了比较有效的施工方案，同时在盾构掘进过程中，不断优化掘进参数，控制好掘进速度，加强刀具管理和注浆工艺，加强洞内监控量测，确保了地层掘进施工安全顺利进行。

为加强本区间盾构施工质量管理，每天安排专人对隧道施工质量巡查，及时通报每日施工质量问题并进行监督整改，每周组织调度、工班长、机长总结分析施工中的问题和经验，指导后续施工。

除项目部例行周检外，盾构队每周六组织各部门进行联合检查，从拌合站设备维护、物资库房规整、应急物资储备到场地内临时用电检查、龙门吊维护、隧道内安全文明施工，针对日常检查查漏补缺，确保安全施工。

除观澜站-松元厦站区间双线贯通

联络通道也正在紧张有序的施工中

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